Jak ustalił „Rynek Prawniczy”, kancelaria White & Case doradzała Polskiej Grupie Lotniczej przy akwizycji związanej poprzednio z upadłym biurem turystycznym Thomas Cook niemieckiej firmy lotniczej Condor Airlines, której doradzała kancelaria Noerr.
O transakcji powiadomił 24 stycznia 2019 r. premier polskiego rządu Mateusz Morawiecki podczas konferncji prasowej.
– Awans naszego kraju do krajów dojrzałych, do rynków rozwiniętych, nie jest przypadkiem. Również polskie firmy przejmują potężne firmy zagraniczne. Linie czarterowe Condor to największe tego typu linie w Niemczech. To bardzo odważny, ale zarazem rozważny ruch PLL LOT – stwierdził premier.
Wartość tej transakcji nie została ujawniona. Wikipedia podaje, że koszt akwizycji to 2,6 mld zł.
Polska Grupa Lotnicza, państwowy holding z sektora awiacji, właściciel m.in. Polskich Linii Lotniczych LOT, przejmuje niemieckie linie lotnicze Condor Airlines, powiązane od 2009 r. z brytyjskim biurem podróży Thomas Cook, które zbankrutowało raptownie we wrześniu 2019 r. Linie Condor są jednak w niezgorszej kondycji finansowej, a przejęcie pozwoli im wyjść z procedury ochronnej i spłacić tymczasową finansową pomoc państwa niemieckiego w wysokości 380 mln euro. Transakcja przejęcia Condora przez Polską Grupę Lotniczą ma się zakończyć do końca kwietnia 2020 r., po uzyskaniu niezbędnych zgód organów antymonopolowych.
Condor będzie odgrywać kluczową rolę w strategii rozwoju PGL w segmencie letnich przewozów lotniczych, nastawionej na wzrost w Niemczech i na sąsiednich rynkach oraz budowę czołowej w Europie linii wakacyjnej. Niemiecka firma będzie nadal działała pod kierownictwem obecnego zarządu i pod własną marką. Wraz z LOT będą wspólnie tworzyć jedną z liczących się europejskich grup lotniczych, przewożącą 20 mln pasażerów rocznie.
Polska Grupa Lotnicza to powołana przez Ministerstwo Rozwoju na początku 2018 r. grupa kapitałowa skupiająca spółki Skarbu Państwa działające w lotnictwie pasażerskim. Według Wikipedii to największe przedsiębiorstwo lotnicze w Polsce, do którego należą Polskie Linie Lotnicze LOT, LOT Aircraft Maintenance Services i LS Technics, które zajmują się obsługą techniczną samolotów, LS Airport Services, która zajmuje się lotniskową obsługą pasażerów i ładunków.
Polskie Linie Lotnicze LOT to jeden z najstarszych przewoźników samolotowych w Europie. Ma w swojej ofercie 120 połączeń rejsowych i ponad 20 czarterowych, w tym 18 dalekodystansowych z Ameryką Północną i Azją. W 2019 r. przewiózł ponad 10 mln pasażerów, dysponuje flotą 90 samolotów (10 wypożyczonych), w tym 15 Boeingów 787 Dreamliner.
Linie Condor Airlines (Condor Flugdienst) to największy wakacyjny przewoźnik czarterowy niemieckich biur podróży. Rocznie przewozi ponad 9 mln pasażerów. Zatrudnia ok. 5 tys. osób i ma ok. 50 samolotów Airbus oraz Boeing utrzymywanych przez spółkę zależną Condor Technik we Frankfurcie i Düsseldorfie. Od 1956 r. z ośmiu niemieckich lotnisk lata do ok. 90 najpiękniejszych miejsc na świecie w Europie, Afryce i Ameryce.
– Przejęcie Condora doskonale wpisuje się w strategię PGL. Transakcja ta zabezpiecza również przyszłość Condora i gwarantuje stabilność i nowe perspektywy rozwoju pracownikom, klientom i partnerom biznesowym tej linii. Chcemy rozwijać ikoniczną markę Condora w Niemczech i wprowadzić ją także na nowe rynki w Europie. Serdecznie witamy wszystkich pracowników Condora w rodzinie PGL i zapraszamy ich do wspólnego tworzenia jednej z największych grup lotniczych w Europie –oświadczył Rafał Milczarski, prezes zarządu PGL.
– Cieszymy się, że Condor, najpopularniejsza wakacyjna linia lotnicza w Niemczech, zyskała w PGL i LOT stabilnych, doświadczonych i dynamicznie rozwijających się partnerów, którzy zabezpieczają przyszłość naszej firmy. Razem będziemy obsługiwać dwa razy więcej pasażerów, tworząc tym samym jedną z największych grup lotniczych i wiodącą linię wakacyjną w Europie. Nasi partnerzy i klienci mogą bezpiecznie planować loty wakacyjne z Condorem – zadeklarował Ralf Teckentrup, prezes zarządu Condora.
Eksperci przewidywali początkowo, że Condor zostanie przejęty przez Lufthansę, która była właścicielem tej linii do 2009 r. Okazało się jednak, że dziś mogłoby to wzbudzić wątpliwości ze względu na przepisy antymonopolowe. Oprócz PLL LOT zainteresowanie niemieckimi liniami wyrażało kilku innych inwestorów zagranicznych, m.in. amerykański fundusz Apollo i brytyjski Greybull.
„Rynek Prawniczy” ustalił, że kancelaria White & Case była doradcą prawnym PGL, a kancelaria Noerr – firmy Condor.
Ireneusz Walencik
