Jak ustalił ‚Rynek Prawniczy”, warszawskie biuro kancelarii Clifford Chance zostało wynajęte przez australijską firmę inwestycyjną Macquarie Infrastructure and Real Assets, aby doradzać przy znalezieniu kupca i przygotować transakcję sprzedaży głębokowodnego terminalu kontenerowego w Gdańsku. Poinformował o tym serwis internetowy Inframation dostarczający informacji o inwestycjach infrastrukturalnych na całym świecie.
Australijska firma Macquarie Infrastructure and Real Assets specjalizująca się w inwestycjach w przedsięwzięcia infrastrukturalne, która, za pośrednictwem swojego funduszu Global Infrastructure Fund II, od 2005 r. posiada prawie 64 proc. akcji w terminalu kontenerowym Deepwater Container Terminal w gdańskim porcie morskim, poinformowała we wrześniu 2018 r. o zamiarze ich sprzedaży oraz poszukiwaniu nabywcy. Wartość transakcji, która może zostać zawarta jeszcze w 2018 r., jest wyceniana na kwotę w granicach 1 mld – 1,4 mld euro (budowa i rozbudowa terminala kosztowała ponad 2 mld zł). Macquarie liczy, że zakupem będą zainteresowane inne fundusze infrastrukturalne czy operatorzy portowi i armatorzy żeglugowi.
Według agencji Inframation sprzedane mają zostać także pozostałe akcje DCT, których właścicielami są australijskie fundusze emerytalne MTAA Superannuation Fund (18 proc.), Statewide Superannuation Fund i Westscheme Fund (po 9 proc.).
Budowa terminalu DCT Gdańsk zaprojektowanego do przyjmowania największych statków kontenerowych na świecie zakończyła się we wrześniu 2007 r. W 2008 r. wyładował i załadował kontenery z towarami o łącznej wadze 106 tys. ton. Na początku obsługiwał głównie tzw. feedery, czyli statki dowożące ładunki z wielkich portów–hubów w zachodniej Europie. W 2010 r. największy armator kontenerowy na świecie, duńska spółka żeglugowa Maersk Line, włączyła terminal do swojego stałego połączenia oceanicznego z Chinami. DCT Gdańsk zaczął przyjmować kontenerowce z Dalekiego Wschodu, stając się hubem. Po rozbudowie w 2016 r. o drugi pirs, zwiększeniu zdolności przeładunkowych oraz zakupie najnowocześniejszych suwnic, mogących sięgać po kontenery ustawione w kilkunastu rzędach i poziomach, w 2017 r. ten jedyny głębokowodny terminal morski na Bałtyku rozładował prawie 1,6 mln ton towarów. DCT Gdańsk dysponuje obecnie głębokowodną linią nabrzeżową o długości 1,3 km, posiada 11 suwnic nabrzeżowych STS i rocznie obsługuje ponad 460 statków, w tym 100 największych na świecie kontenerowców oceanicznych.
Macquarie Infrastructure and Real Assets (MIRA) z Australii to największa na świecie firma inwestycyjna zarządzająca aktywami infrastruktury transportowej. Jest też obecna m.in. w sektorze energetyki, energii odnawialnej, utylizacji odpadów, infrastruktury miejskiej, inwestuje w nieruchomości i ziemię rolną. Działa w 26 krajach i zarządza aktywami wartymi ok. 120 mld dolarów. Obejmują one 148 przedsiębiorstw, ok. 330 nieruchomości i 4,5 mln hektarów ziemi rolnej. Inwestuje w imieniu funduszy emerytalnych, państwowych funduszy inwestycyjnych, firm ubezpieczeniowych i inwestorów prywatnych. W Polsce zarządza dwoma przedsiębiorstwami DCT oraz spółką Inea – operatorem telekomunikacyjnym z Poznania. Należy do globalnej grupy finansowej Macquarie Group.
Wedle informacji serwisu Inframation, firma MIRA zleciła znalezienie inwestora i przygotowanie transakcji bankowi inwestycyjnemu Goldman Sachs i kancelarii Clifford Chance (biuro w Warszawie). Termin planowanej sprzedaży wyznaczyła na grudzień 2018 r.
Ireneusz Walencik
